Manipularea mărfurilor în porturile maritime germane a crescut în 2025. În total, în porturi au fost încărcate 284,4 milioane de tone de mărfuri, ceea ce reprezintă o creștere de 3,8% față de anul precedent, potrivit Biroului Federal de Statistică.
În timp ce recepția mărfurilor din străinătate a crescut puternic cu 5,3%, ajungând la 171,1 milioane de tone, expedierea mărfurilor în străinătate a urcat doar cu 0,5%, la 103,7 milioane de tone. Traficul intern german, deși a înregistrat o creștere semnificativă de 15,7%, cu 9,6 milioane de tone, a reprezentat doar o mică parte din totalul manipulării mărfurilor.
Companiile de navigație sunt îngrijorate din cauza războiului din Iran, care a dus la blocarea traficului maritim prin Strâmtoarea Ormuz – un punct cheie al comerțului mondial. Asociația din industrie, VDR, a estimat recent că cel puțin 30 de nave ale companiilor germane de transport maritim sunt blocate în Golful Persic.
Manipularea mărfurilor în porturile maritime germane în traficul direct cu statele din Golf este, potrivit statisticii, relativ mică: aproximativ 4 milioane de tone, adică 1,4 % din totalul manipulării de mărfuri în 2025 au revenit statelor riverane Bahrain, Irak, Iran, Qatar, Kuwait, Oman, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite.
Multe dintre mărfurile din statele din Golf ajung însă inițial în porturi mari din străinătate, de exemplu în Olanda sau Franța, și sunt de acolo transportate mai departe în Europa, notează statisticienii. Prin urmare, blocajele maritime din Orientul Mijlociu pot afecta și indirect aprovizionarea Germaniei.
Cel mai important partener comercial al Germaniei în traficul maritim au rămas Statele Unite, chiar dacă disputa vamală a lăsat urme. Astfel, traficul de mărfuri între porturile germane și cele americane a scăzut în 2025 cu 3,6%, ajungând la 28,7 milioane de tone. Pe locul doi s-a situat Norvegia, cu peste 26 milioane de tone, urmată de Suedia și China. Republica Populară Chineză este cel mai important partener în traficul de containere: aproximativ o cincime din manipularea germană de containere a revenit în 2025 doar Chinei.