În marile orașe, livratorii au devenit deja o prezență obișnuită în peisajul urban: curierii transportă pe biciclete electrice mâncare la domiciliul clienților. Aceste livrări provin fie de la restaurante, fie sub forma produselor alimentare cumpărate din supermarketuri.
Criticile la adresa acestui model de afaceri sunt tot mai numeroase, inclusiv din partea celor care se tem că în acest fel, centrele orașelor își pierd din dinamism și din viața urbană.
„Noi le oferim comercianților doar posibilitatea de a ajunge la clienții aflați la o distanță mai mare”, spune Chris Urban de la unul din serviciile de livrare.
Managerul responsabil de activitatea de retail pentru Europa de Nord la Wolt se bazează pe studii care arată că restaurantele și magazinele participante înregistrează, de fapt, o creștere a cifrei de afaceri.
Wolt a fost fondată inițial în Finlanda și aparține în prezent companiei americane Doordash. În Germania, serviciul este activ în peste 70 de orașe și, potrivit propriilor date, are peste cinci milioane de utilizatori înregistrați. „Livrarea de mâncare a cunoscut un boom extraordinar în ultimii ani”, spune Urban.
El nu consideră că acuzația privind condițiile precare de muncă ale șoferilor este justificată. „Când un șofer lucrează la noi, se aplică aceleași reguli: trebuie plătit salariul minim, precum și contribuțiile la asigurările sociale”, spune el. „Există o limită maximă de kilograme pe care șoferul o poate transporta.” Totuși, această regulă nu poate fi întotdeauna aplicată imediat: majoritatea șoferilor nu sunt angajați direct de Wolt, ci de subcontractanți, asupra cărora compania are doar o influență indirectă.